Национальный авиационный инфраструктурный салон (НАИС) – главная отраслевая выставка.
Секторы
Источник
Современные материалы и инженерные решения для создания и реконструкции аэропортов, а также изготовленные с применением аддитивных технологий элементы конструкций летательных аппаратов представили участники Алюминиевой Ассоциации на Национальном авиационном инфраструктурном салоне (НАИС) в МВЦ «Крокус Экспо». В экспозиционной части салона, который в этом году проходил на одной площадке с Выставкой беспилотных, автономных и робототехнических комплексов, свои стенды развернули компании «Албес», «Алюмс», «Людиновокабель» и «Лазерные системы», а также другие компании, ориентированные на выпуск алюминиевых решений.
Национальный авиационный инфраструктурный салон (НАИС) – главная отраслевая выставка. В числе посетителей салона более 10 тысяч представителей аэропортов, авиакомпаний и других авиапредприятий, авиастроительных компаний. В экспозиции НАИС свою продукцию представляют более двухсот производителей и поставщиков оборудования и технологий для модернизации инфраструктуры гражданской авиации. Салон посетили более трехсот делегаций от предприятий гражданской авиации из 80 регионов России и 20 стран мира. Как отметил министр транспорта Российской Федерации Андрей Никитин в обращении к участникам НАИС 2026, салон – это прежде всего «платформа для поиска лучших решений, направленных на повышение безопасности, комфорта и доступности авиационных перевозок».
Алюминий и авиация неразлучны с тех самых пор, как в декабре 1903 года братья Орвилл и Уилбур Райт подняли в воздух свой самолет «Флаер-1» с алюминиевым блоком цилиндров. У нас в стране за алюминием закрепился статус «крылатого» металла.
Сегодня 13-й элемент периодической таблицы Д.И. Менделеева нашел широкое применение не только в цехах авиастроительных предприятий. Из конструкций на основе легкого, прочного и не поддающегося коррозии металла строят самые разные элементы аэропортовой инфраструктуры: ангары, пассажирские и складские терминалы, боксы для аэродромной техники, изготавливают фасадные системы и потолки аэровокзалов.
Выставочную площадку НАИС невозможно представить без стенда международного концерна DoorHan. Ангарные системы, которые производит компания, можно увидеть во множестве аэропортов и вертодромов страны и за рубежом. Ангары с откатными опорными воротами DoorHan установлены на аэродромах Мирного, Ахтубинска, Самары, а также в московском «Шереметьево» и питерском «Пулково».
Алюминий активно используется в проектах DoorHan. «На воротах есть металлический каркас, – пояснил начальник отдела ангарных ворот DoorHan Глеб Якушев, – далее идет алюминиевый профиль – козырек, окантовка, в которую мы вставляем либо поликарбонат, либо сэндвич-панель».
Производство DoorHan, в том числе алюминиевое, развернуто в городе Одинцово. На предприятии есть линия для литья, экструзионные установки, печь старения. На этом оборудовании изготавливают столбы и слитки, а также ленту, из которой затем получаются роллеты.
«Мы производим сэндвич-панель и окантовываем ее алюминием», – уточнил Глеб Якушев.
На выставочной площадке НАИС-2026 компания представила свою продукцию самого широкого применения – входные группы, фасадные системы, фальцевую кровлю, офисные перегородки. Эти элементы DoorHan использует для своих серийных изделий.
Все предлагаемые Международным концерном DoorHan решения полностью состоят из его собственной продукции, кроме того, спроектированы и изготовлены на заводах концерна.
Более чем 20-летним опытом производства и возведения каркасных зданий из алюминиевых профилей делились на своем стенде специалисты компании «Алюмс» (Алюминиевые модульные системы). Производственная база «Алюмс» находится в районе аэропорта «Шереметьево», так что компания в прямом смысле слова тесно связана с авиацией.
Компания реализует проекты буквально по всей России: от Крайнего Севера до курортных регионов юга. То есть, от Анадыря на Чукотке до Минеральных Вод на Северном Кавказе. Есть проекты и в ближнем зарубежье.
«На сегодняшний день мы реализовали примерно 15-17 объектов аэропортовой инфраструктуры по всей стране. В самом конце прошлого года в Сухуми установили терминал для обслуживания регулярных рейсов из России».
Олег Белоглазов
Руководитель департамента по развитию компании «Алюмс»
За счет отработанных за два десятилетия производственных алгоритмов «Алюмс» реализует свои проекты в кратчайшие сроки. В качестве иллюстрации оперативности работы специалистов компании Олег Белоглазов привел пример строительства большого ангара в аэропорту «Жуковский». Конструкции ангара доставили на площадку в сентябре прошлого года, а в декабре объект уже сдали в эксплуатацию. Конечно, началу монтажа предшествовал подготовительный период, когда разрабатывался проект и изготавливались конструкции, но собственно процесс установки ангара длился не более четырех месяцев. И это не единственный случай – столь же оперативно поставили терминалы в аэропортах Горно-Алтайска и Сухуми.
Размеры и вместимость сооружений аэропортовой инфраструктуры варьируются в зависимости от требований заказчика – от компактных до больших. Например, в аэропорту Минеральных Вод (им. М.Ю. Лермонтова) рядом с капитальным зданием аэропорта специалисты компании «Алюмс» установили сооружение, которое выполняет функции входной зоны и накопителя для пассажиров.
Важное преимущество алюминиевых аэродромных конструкций заключается в их мобильности. Модульные павильоны аэровокзала можно демонтировать и в контейнерах перевезти на территорию другого аэропорта. Впрочем, достаточно просто подготовленной площадки в виде бетонных блоков, асфальта или просто грунта и песка. На новом месте конструкции собираются при помощи гаечных ключей и прочих переносных инструментов. Сравните это с сооружением из стали, элементы которого соединены сваркой и прикручены болтами к забетонированной платформе. Через два-три года эксплуатации разобрать стальную конструкцию будет невозможно, разве что разрезать автогеном.
Компания «Алюмс» – производитель и поставщик технологичных, быстровозводимых каркасно-тентовых и модульных конструкций на базе отечественного алюминия.
Алюминиевые конструкции не только имеют массу, меньшую, чем у аналогов из черного металла, но и не подвержены коррозии, а потому в период эксплуатации не требуют специального ухода – удаления ржавчины, нанесения защитных покрытий и т.д. При относительно небольшом массе строения из алюминия отличаются высокой прочностью. К тому же с учетом снеговой и ветровой нагрузки, характерных для конкретного региона строительства, проектировщики компании «Алюмс» выбирают профиль соответствующего размера.
К слову, профиль на производство «Алюмс» поставляют также участники Алюминиевой Ассоциации – КраМЗ и СИАЛ. «Если раньше мы использовали импортные конструкции, то сегодня все делается из российского материала на отечественных предприятиях», – подчеркнул Олег Белоглазов.
О том, что алюминиевые решения для аэропортов не только функциональны и надежны, но и эстетически привлекательны, можно было судить по экспозиции производственного объединения «Албес». На стенде компании была представлена обширная география проектов, связанных с аэропортовой инфраструктурой. За более чем 30 лет работы компания приняла участие в строительстве и реконструкции множества аэропортов, в том числе крупнейших воздушных гаваней России – «Шереметьево» и «Домодедово».
Российское производственное объединение «Албес» – крупнейший в стране производитель доступных и качественных отделочных материалов из тонколистового металла для внутренней и внешней отделки зданий и сооружений различного назначения.
Профессиональное портфолио компании также включает международные аэропорты в России и за рубежом: Симферополя (им. И.К. Айвазовского), Томска (Богашево, им. Н.И. Камова), Южно-Сахалинска (им. А.П. Чехова), Петропавловска-Камчатского (Елизово, им. Витуса Беринга), Самары (Куромоч, им. С.П. Королева), Благовещенска (им. Н.Н. Муравьева-Амурского), а также аэропорт Шымкента в Казахстане. Перечень этот далеко не полный – по адресам проектов «Албес» можно изучать географию всей страны.
Для аэропортовых зданий компания предлагает стеновые решения и все типы алюминиевых потолков, например, грильято и реечные. При этом потолочные системы относятся к группе горючести НГ, то есть отличаются высокой степенью пожарозащиты. В компании разработаны варианты создания акустического комфорта в пространстве аэровокзала и интеграции интерьерных систем освещения. Для регионов с выраженной сейсмичностью предлагаются специализированные сейсмостойкие конструкции. В целом, специалисты «Албес» находят индивидуальное решение под поставленную заказчиком конкретную задачу и сопровождают проекты от идеи до финального монтажа.
Яркий пример работы специалистов «Албес» – терминал внутренних воздушных линий аэропорта Богашево в Томске. В декоративном решении присутствует идея работающих вертолетных винтов, от которых волнами «расходятся» потоки воздуха. Потолочные системы и декоративные элементы выполнены из 5,8 тыс. погонных метров просечно-вытяжной сетки. Стены в зоне регистрации оформлены силуэтами деревьев из раскладки кубообразных реек с интеграцией мягкого света. В зоне выдачи багажа вертикальные поверхности отделаны декоративными панелями с художественной перфорацией и встроенной подсветкой.
Живой интерес посетителей НАИС вызвал выставленный на стенде компании «Лазерные системы» аппарат, напоминающий одновременно морской маяк и космическую капсулу. На самом деле это облакомер SKYDEX – компактный метеорологический прибор для измерения высоты нижней границы облаков и вертикальной видимости в диапазоне от 0 до 8 км. Облакомеры и лидары (измеритель ветра, облачности, вихревых потоков) – продукция компании из Санкт-Петербурга, предназначенная для обеспечения безопасности в аэропортах.
Производственный комплекс компании «Лазерные системы» общей площадью свыше 6000 кв. м располагается в Особой экономической зоне «Санкт-Петербург».
Не остались без зрительского внимания и образцы изделий, напечатанные из алюминиевых порошков на 3D-принтерах в Центре аддитивных технологий АО «Лазерные системы». Среди образцов выделялся сложным бионическим дизайном топологически оптимизированный кронштейн для беспилотника. «Базовый кронштейн весит три килограмма, а оптимизация позволила уменьшить вес примерно в три раза при сохранении всех характеристик прочности и надежности», – рассказал Сергей Чернышов, менеджер по продажам компании «Лазерные системы».
Еще один образец – это похожий на турбину с кольцевым набором профилированных лопаток элемент конструкции спрямляющего аппарата, который используется в авиации в турбореактивных и турбовентиляторных двигателях. На изготовление такой детали методом классического литья может уйти неделя, а 3D-принтер напечатает ее за сутки-двое. Кроме того, на машине с большим полем построения можно единовременно напечатать четыре или пять деталей. Причем получаемые готовые изделия требуют лишь минимальной доработки в виде фрезеровки на стыковочном узле. По сути, благодаря применению аддитивных технологий можно уйти от последующей механической обработки детали.
Патрубок-полуфабрикат, как и другие напечатанные из алюминиевого порошка образцы, – цельная деталь. Патрубок имеет сложную форму, воспроизвести такую по стандартной технологии можно, но необходимые характеристики, в том числе по надежности, выдержать будет сложно. «Мы привезли его на выставку, чтобы показать, как выглядит только что напечатанная на производстве деталь. С нее только срезаны внешняя и внутренняя поддержки», – объяснил Сергей Чернышов. Готовую деталь достаточно отшлифовать с помощью элементарной пескоструйной обработки. Обычно гладкая поверхность должна быть внутри патрубка, а снаружи это необязательно.
Стоит отметить, что для изготовления перечисленных изделий используются отечественные алюминиевые порошки.«Мы давно сотрудничаем с РУСАЛ – они делают качественные порошки для печати»
Сергей Чернышов
«Лазерные системы»
Производственная площадка «Лазерных систем» расположена в Санкт-Петербурге. В северной столице в районе Стрельны находятся также офис и НИОКР-подразделение компании. Здесь разрабатывают и производят оборудование для 3D-печати. В России работают десятки, если не сотни построенных в Санкт-Петербурге машин. У «Лазерных систем» есть свой центр контрактной печати, где на 3D-принтерах собственного производства специалисты компании выполняют печать по заявкам клиентов.
Прошедший в МВЦ «Крокус Экспо» Национальный авиационный инфраструктурный салон в очередной раз показал, что создаваемые на основе алюминиевых конструкций, пассажирские и багажные терминалы, ангары, укрытия для технического обслуживания авиатехники и карго-терминалы – эффективное решение для инфраструктуры аэропортов. Кроме того, алюминий упрочил статус «крылатого» металла благодаря все более широкому внедрению порошковой печати в авиастроение, в том числе и в производство беспилотных летательных аппаратов.
Автор материала: Максим Лихолитов
